年度巨獻過(guò)去一年，馬拉松的那些江湖風(fēng)云

多年后我們回首馬拉松在國內的風(fēng)風(fēng)雨雨時(shí)，2025年的大治理，都應該擺在最重要的位置。
本來(lái)，沿著(zhù)之前的軌道前行，大家已經(jīng)輕車(chē)熟路?？赡苓€在考慮，何時(shí)能夠再現2018、2019年時(shí)的馬拉松盛況。
幾乎沒(méi)有任何跡象，一場(chǎng)“狂風(fēng)暴雨”驟然而至，行業(yè)叫停，似乎要顛覆一切的氣勢，誰(shuí)也說(shuō)不清，馬拉松接下來(lái)會(huì )是個(gè)什么樣子。并沒(méi)有“紅頭文件”，一切只能意會(huì )。
這是馬拉松第一次上升到政治層面、國家高度的綜合治理，之前田協(xié)作為管理部門(mén)每年的小打小鬧，局限于馬拉松技術(shù)層面，兩者之間隔著(zhù)多個(gè)維度。
一時(shí)間，賽事取消成風(fēng)，還在的馬拉松怎么辦，沒(méi)有哪場(chǎng)賽事心中有數。慈善名額不能搞了，健康跑不能要了，世界田聯(lián)金標賽事不再是香餑餑……直到11月2日北馬前，田協(xié)公布了今年最后兩個(gè)月賽事名錄，加之北馬如期、如愿開(kāi)跑，事實(shí)上也宣告這一輪大治理的收場(chǎng)。

毫無(wú)疑義，2025年，是中國馬拉松轉向的一年。
在自由、市場(chǎng)發(fā)育到一定程度后，的確存在著(zhù)不少弊端，靠行業(yè)的自我修復，需要漫長(cháng)的時(shí)間，甚至難以完成。于是外力來(lái)了，不是站在馬拉松的視角，而是從社會(huì )治理出發(fā)，一通組合拳下去，馬拉松要變成完全適配國內大環(huán)境的風(fēng)格了。毋需用好或不好來(lái)評價(jià)，這是事實(shí)。
我的2025，跑了20場(chǎng)馬拉松，外加2場(chǎng)10K賽。這20場(chǎng)中，包括日本的大阪馬和沖繩馬，別說(shuō)對標國內頂級賽事，就是一些中小賽事，我們的服務(wù)、體驗都要好上很多。國外很多賽事，多年一成不變，而我們的馬拉松，一直走在創(chuàng )新、求變的路上，整個(gè)行業(yè)似乎也樂(lè )此不疲。

新時(shí)代
12月19日，田協(xié)發(fā)布了2026年馬拉松賽事目錄，共492場(chǎng)。馬拉松在接下來(lái)的一年，成了明牌。在這個(gè)名單上，可以辦，但也可能因為各種原因沒(méi)辦成；不在這個(gè)名單上的，估計壓根就不要想了。
492場(chǎng)，跟前幾年比，有不小的下降幅度。其實(shí)，大家耳熟能詳的的大比賽都在，砍掉的多是一些縣區級賽事。這也標志著(zhù)，國內馬拉松徹底告別數量化，轉而進(jìn)入求質(zhì)量的階段。
這是一個(gè)旗幟鮮明的變化，也符合很多行業(yè)從亂到治的慣例。
并不是說(shuō)之前的馬拉松就不好，伴隨著(zhù)大發(fā)展，總是會(huì )伴生著(zhù)一些問(wèn)題。這些問(wèn)題，可能在行業(yè)內看稀松平常，但是在老百姓眼中，頗多不滿(mǎn)。而我們的一切，又都建立在讓人民滿(mǎn)意的基礎之上，好多問(wèn)題，已經(jīng)不是馬拉松自身可以克服、解決的了。
某種程度上講，馬拉松在2023年底的一波波輿情后，已經(jīng)面臨大治理了，當時(shí)或許是基于多方面考慮，進(jìn)行了妥協(xié)。像在2024年初，田協(xié)的認證政策等的新變化，看似不合理的背后，都有著(zhù)不可言說(shuō)的苦衷。
為什么會(huì )有這次大治理，引子是什么？我聽(tīng)到多個(gè)版本，流傳較多、可信度較強的是我老家的省會(huì )馬上，出現了一些不該有的現象，影響已不局限于馬拉松了，才引發(fā)了馬拉松在2025的最大變化。
2025年上半年，馬拉松延續著(zhù)之前的風(fēng)格，賽事辦得也挺好。年中，田協(xié)進(jìn)行了中層干部輪崗，馬拉松部這個(gè)可謂體育總局最繁忙的部門(mén)，走了一個(gè)美女，又來(lái)了一個(gè)美女。趙怡雯去了產(chǎn)業(yè)部，黃詩(shī)薇從黨宣辦過(guò)來(lái)，多了個(gè)副部長(cháng)，是長(cháng)期專(zhuān)注田徑競賽管理的李國卿。

大家知道，近幾年馬拉松深受輿情之苦，新部長(cháng)是干宣傳出身的，必然會(huì )在講好馬拉松故事，塑造自身形象上有專(zhuān)業(yè)之處。我能看到一個(gè)顯著(zhù)變化，是中國馬拉松平臺上對賽事的報道，以前都是直接轉各賽事的通稿，現在進(jìn)行了深加工，將同一個(gè)周末的多場(chǎng)比賽放在一起，尋找共性、提煉亮點(diǎn)，頗為用心。
北馬前到京后，我曾去田協(xié)轉了轉，其時(shí)馬拉松部正在與總局其他部門(mén)聯(lián)合辦公，忙碌著(zhù)大治理的方方面面。差不多40來(lái)天內，沒(méi)有準時(shí)下班，沒(méi)有休息日，大家都在為了馬拉松一個(gè)又一個(gè)的細小變化，不辭辛勞。
當大家熬過(guò)這個(gè)“坎”后，我們面前是一個(gè)馬拉松發(fā)展的新時(shí)代了。
在2025年最后兩個(gè)來(lái)月的賽事中，已初現效果。世界田聯(lián)標牌熱終于降溫了，健康跑、歡樂(lè )跑另立門(mén)戶(hù)，慈善名額現階段不會(huì )再有。最重要的，是奇裝異服不會(huì )再出現了。
都說(shuō)馬拉松要回歸本質(zhì)，我也困惑，究竟其本質(zhì)是什么，是健康，是快樂(lè )，還是某種形式？不管怎樣，我都認為，馬拉松從大勢上看，是越來(lái)越好的。
這輪大治理，來(lái)勢洶洶，身在其中時(shí)，大家都覺(jué)得怕；當煙消云散之后，客觀(guān)來(lái)看，對馬拉松并無(wú)實(shí)質(zhì)性“損傷”。我們在享受辦賽體制的優(yōu)勢時(shí)，不可避免地就要面對這種形式的治理。
開(kāi)個(gè)玩笑，你這個(gè)行業(yè)能夠被治理，也表明你已經(jīng)發(fā)展到一定高度、程度了。

新標桿
看北馬，多年來(lái)都是國內馬拉松行業(yè)的一個(gè)標準。北馬在相當長(cháng)的時(shí)間內，都處在其他賽事難以觸及的高度。
但是在近幾年馬拉松的內卷狂潮中，北馬未能及時(shí)融入，顯得其標桿作用不那么突出了。從2024年起，北馬放下身段，在多個(gè)環(huán)節上發(fā)力，到2025年，天時(shí)地利人和，營(yíng)造出一屆最成功的北馬。
4766人破三，大幅改寫(xiě)了錫馬2024年的紀錄，讓中國速度有了最新詮釋。更重要的意義，在于北馬前，整個(gè)行業(yè)正處于大治理的恐慌中，馬拉松的走向，沒(méi)有人說(shuō)得清楚。大家不知道怎么辦的時(shí)候，那就看北馬吧。
北馬成功的背后，遠非理所應當。包括在出簽時(shí)間、上不上老外等問(wèn)題上，無(wú)一不是“爭”來(lái)的?？赡茉谀骋稽c(diǎn)上一“放”，整個(gè)中國馬拉松都滑向另一個(gè)方向了。
我非常榮幸，第一次跑北馬，就遇到了最好的一屆。這不只是我的感受，廣馬前與中體產(chǎn)業(yè)副總裁、中奧路跑老總楊力聊起時(shí)，他說(shuō)方方面面都覺(jué)得今年北馬最順了。不過(guò)他更多地感慨到“難”，很多環(huán)節都是極限操作。沒(méi)辦法，這正是北馬的特殊和地位注定的。
不管是“我們的北馬”，還是“大灣區的廣馬”，我認為中奧路跑在賽事文化的打造上，是十分用心的。結合賽事背景、地域風(fēng)情，給賽事提煉一個(gè)符合自身特質(zhì)的口號，并非易事。而要塑造成功，還需要一系列的配套舉措，是個(gè)系統工程，也需要一個(gè)過(guò)程。

能夠在年底順利拿下?lián)P州半馬未來(lái)的三年標，確保了中奧路跑在每年上半年的布局。2024年底中標時(shí)，只是一年標，不但要在大眾跑者體驗上不惜成本，還要嚴格按照白金標標準來(lái)。
好在辛苦沒(méi)有白費，揚州半馬的白金標到手，中奧路跑也擁有了一個(gè)穩定的運營(yíng)周期。對應全馬破三，半馬破130也是一個(gè)指標，在2024揚州半馬，2499人在國內也處于一個(gè)較大的領(lǐng)先優(yōu)勢。
揚州半馬在國內資歷夠，如今拿到最頂級標牌，亦需要在賽事整體品質(zhì)上再上新臺階。這對中奧路跑而言，是一大挑戰。
天津馬在回歸市區后，已歷時(shí)三年，初有小成。我在今年跑過(guò)后，真是一場(chǎng)讓人感覺(jué)挺舒服的賽事。如今，三年合同已到期，天馬明年將進(jìn)入新的招標周期。中奧路跑從明面上看，還是首選，可也不排除暗流涌動(dòng)，會(huì )有意外發(fā)生。
廣馬在中奧路跑進(jìn)入第二個(gè)運營(yíng)周期后，明顯感覺(jué)融合度加深。這兩年，年年有新意，今年不管是面向不存包選手的服務(wù)，還是賽道林蔭指數的標注，都是賽事運營(yíng)上專(zhuān)業(yè)、用心的最好注釋。我歷來(lái)覺(jué)得，賽事內卷，大家應該在這些精細化服務(wù)上發(fā)力。

新高度
創(chuàng )新，這幾年已深深地烙入國內大大小小的馬拉松基因中，若說(shuō)引領(lǐng)者，匯跑體育當仁不讓。
今年，匯跑在賽事上略有收縮，不求多，只求精，做細、做好手頭賽事，是他們的最優(yōu)選擇。
2024錫馬是個(gè)巔峰，今年錫馬就屬常態(tài)了。因為天氣熱，必然出不了好成績(jì)。我還是期待著(zhù)，接下來(lái)的哪一年，國內紀錄能夠在錫馬賽道上再一次改寫(xiě)。
跟錫馬的熱相比，今年淮安馬的風(fēng)，也給比賽帶來(lái)極大的不確定因素。好在積極應對，比賽如期。事后想想，真沒(méi)有一場(chǎng)比賽是容易的。

錫馬+南京馬，眼下是匯跑的基本盤(pán)。在丟了榆林馬之后，今年多了場(chǎng)上海黃浦半馬，再加上淮安馬、蠡湖半馬，匯跑就這5場(chǎng)馬。
少而精的賽事，也讓匯跑能夠有更多精力琢磨些新創(chuàng )意，這在國內馬拉松圈子，彌足珍貴。
將抽簽分等級，從南京馬的嘗試，到2026錫馬時(shí)進(jìn)一步完善，匯跑玩這樣的創(chuàng )新很嫻熟。其實(shí)，在名額沒(méi)有增多的背景下，如何抽簽都不會(huì )提高命中率的，但是這種做法，能帶給大家更多公平的感覺(jué)。當然，順便也可以通過(guò)抽簽，優(yōu)化賽道及終點(diǎn)區域的峰值承受能力。
我記得2024錫馬時(shí)，海瀾之家第一年贊助，還只有一半的選手能拿到他們的能量包；到今年，就是每名選手都有了；發(fā)生在今年的2026錫馬報名，這樣的福利已卷到送行李箱了。試問(wèn)，還有誰(shuí)跟得起？
今年南京馬，原本我還以為，升級版的小鴨子會(huì )繼續火下去的，結果是“島式穿越”出圈，多少有幾分意外。這一做法，多年前錫馬以及其他一些賽事都在用了，為什么今年才火了一把？
一個(gè)是用得多，做得徹底，一個(gè)是契合了當下馬拉松的困境。長(cháng)期以來(lái)，馬拉松封路跟市民出行都是一對矛盾體，天然對立，島式穿越就是那劑“解藥”，能夠緩解市民對馬拉松的惡意。我還留意到，是交警方面的視頻流出帶來(lái)破圈的。
事實(shí)上今年南京馬不止這一個(gè)亮點(diǎn)，或許在賽事眼中，島式穿越都算不上亮點(diǎn)，但卻在無(wú)形間成了南京馬今年最顯眼的標簽。我看到在南京馬之后，好幾場(chǎng)賽事的當地警方，都發(fā)了島式穿越的視頻。讓賽事推，推不動(dòng)，讓公安來(lái)推動(dòng)，就顯得容易了很多。

國慶后，在南京，我跑了場(chǎng)NB10K，除了距離短，賽事體驗跟一場(chǎng)小馬拉松似的。NB10K，兩年了，算是國內最出色的短距離賽事。尤其是健康跑被馬拉松拋棄后，10K應該有更大的市場(chǎng)。
馬拉松的大治理，對匯跑有影響，不算大。在南京時(shí)，曾與匯跑老總李長(cháng)征說(shuō)起這個(gè)話(huà)題，那時(shí)他十分憂(yōu)心，考慮的不只是匯跑受多少影響，而是馬拉松以后要怎么干的困惑。
匯跑在10月下旬已與曲江文旅分手，這在預料當中。早在上半年，曲江的年報出來(lái)時(shí)，匯跑就未完成對賭的利潤要求，下一步走向何方，一直懸著(zhù)。這樁合作始于疫情下，我認為遠未達到預期，適時(shí)分手，對雙方來(lái)說(shuō)都是解脫。
匯跑應該會(huì )有一個(gè)新東家的，據說(shuō)也快了。無(wú)錫國資會(huì )是一個(gè)選項，卻不一定會(huì )是最終答案。也許會(huì )是行業(yè)內的某家，不管是誰(shuí)，都希望能是個(gè)好結果。

新方向
這波大治理，就像是對第一賽道的精準打擊，將影響到其接下來(lái)該如何走的方向性選擇。
從2019年穩居國內賽事數量第一后，連續幾年，第一賽道的賽事數量，都在保持高速增長(cháng)。按照原計劃，今年達到百場(chǎng)也不是夢(mèng)。
大治理將刀鋒對準了區縣級賽事，從第一賽道公眾號上可查到，他們共取消了6場(chǎng)比賽。
這是大家都知道的，還有多場(chǎng)新賽事，是準備在今年辦的，碰上了大治理，一看風(fēng)向不對，第一時(shí)間打消了辦賽念頭。再加上健康跑的放棄，新中體董事長(cháng)李強在桂林馬之前跟我說(shuō)，損失慘重。

目前大家看到的2026年492場(chǎng)賽事中，第一賽道能占到1/10。第一賽道擴張的步伐，也不得不摁下暫停鍵，甚至不得不考慮，從整體戰略上，下一步該邁向哪里。
今年貴陽(yáng)馬的成功，標志著(zhù)第一賽道不僅有數量，也能夠有質(zhì)量。其實(shí)這兩年，第一賽道也選取了旗下幾場(chǎng)賽事，作為旗艦打造，受制于各種因素，進(jìn)展并沒(méi)有完全達到預期。
?？隈R在年底回歸，使得第一賽道終于擁有了雙省會(huì )馬的資源。作為業(yè)內最大的民營(yíng)運營(yíng)商，新中體想拿到優(yōu)質(zhì)賽事資源，幾乎不可能，那就只能自己干，將旗下的某些場(chǎng)次，從普通賽事干到優(yōu)質(zhì)賽事。
讓李強苦惱的是，很多第一賽道想傾力打造的賽事，都是一年標，時(shí)刻有被別人摘果子的風(fēng)險。
今年是我跑第一賽道賽事最多的一年，9場(chǎng)半馬外加1場(chǎng)10K。幾場(chǎng)小地方賽事，像三江半馬、咸豐馬、野三關(guān)馬、高明馬等，我非常享受到這種小地方去跑馬，奔跑只是一方面，更能豐富人生閱歷。以后，這種機會(huì )越來(lái)越少、越來(lái)越小了。

我今年跑過(guò)的賽事，未出現在2026賽事名錄中，一場(chǎng)是新創(chuàng )辦的桂林半馬，一場(chǎng)是咸豐馬。桂林在今年剛實(shí)現“一城雙馬”，僅持續了一年；咸豐馬今年跑的是半馬，未品嘗到長(cháng)桌宴，還惦記著(zhù)明年再去呢，沒(méi)了。
過(guò)去一年，第一賽道取代新中體，成為一塊新招牌。因為中性化，更易傳播。第一賽道強哥，更是成為名副其實(shí)的網(wǎng)紅。做視頻號一年多，李強已沉浸其中，他能扳著(zhù)手指頭給你講出很多好處。
好多賽事的主辦方，挺認第一賽道強哥的推薦。往往會(huì )問(wèn)李強，你為什么說(shuō)那個(gè)賽事好，不說(shuō)我們的賽事呢？于是，他就一場(chǎng)場(chǎng)地來(lái)了。
起碼在2026，第一賽道已沒(méi)有多少擴張的空間。做好、做強現有賽事，優(yōu)中選優(yōu)，打造更多標桿賽事，乃至某些場(chǎng)次向國內頂級邁進(jìn)，將是他們接下來(lái)的方向。

新感悟
在國內馬拉松大潮中，深圳作為一線(xiàn)城市，真的挺特別。就兩場(chǎng)賽事，一全馬一半馬，卻處于兩個(gè)極端。
每年都跑的南山半馬，給我感覺(jué)今年在競賽管理邁上了一個(gè)新臺階，真不是愛(ài)屋及烏，其賽事體驗，絕對稱(chēng)得上國內最好。
這是出在根子上，由其運營(yíng)模式注定的。深馬是同理，其在2024十周年時(shí)，我認為已達頂峰，今年，實(shí)際上在走下坡路了。
讓我非常遺憾的是，我因為各種原因不能在賽后評說(shuō)的賽事，今年竟然成了行業(yè)內負面典型。英文錯誤、賽事包質(zhì)量暫且不提，非贊助商戰隊橫行霸道，已是傳統，我前些年也曾遭遇過(guò)。一直不當回事，終究會(huì )釀成苦果，唉。
這事，我估計著(zhù)還沒(méi)完，看看后續還有什么處罰吧。

上馬的大滿(mǎn)貫夢(mèng)想，在一點(diǎn)點(diǎn)地變?yōu)楝F實(shí)了。上馬對于國內馬拉松最大的意義，恐怕是漲價(jià)擔當。受大環(huán)境影響，馬拉松辦賽困難越來(lái)越難，大家都想漲報名費，又都不敢行動(dòng)，都在盼著(zhù)上馬帶頭?？梢灶A料，上馬500元，不遠了。
成都馬當年是大滿(mǎn)貫預選賽，今年連金標都沒(méi)要了。多年來(lái)，我始終不看好萬(wàn)達體育介入馬拉松，其動(dòng)機不是從馬拉松角度出發(fā)，而是城市地產(chǎn)帶來(lái)的利益置換。萬(wàn)達集團遇到的困境，必然牽連到萬(wàn)達體育。
只是不知道，成都馬的運營(yíng)權會(huì )不會(huì )在2026年釋放出來(lái)，我判斷概率很大。眼下對這樣的優(yōu)質(zhì)賽事資源，多家運營(yíng)商肯定會(huì )搶破頭。
馬拉松大治理，拿賽事下手，目前國內馬拉松的諸多問(wèn)題，實(shí)質(zhì)上出在跑者的需求上。明知道不合理，還有賽事要去滿(mǎn)足。長(cháng)此以往，產(chǎn)業(yè)畸形化。我總覺(jué)得，跑者群體更需要治理。
年底一波賽事中，因為沒(méi)了健康跑，催生了早餐跑。這恐怕是有可能產(chǎn)生新“亂象”的一個(gè)領(lǐng)域。

賽事正牌的早餐跑，自然只有一場(chǎng)。各種名目的早餐跑，有些頂級賽事前，都有幾十場(chǎng)了。有贊助商搞的，有網(wǎng)紅出面的，真是八仙過(guò)海各顯神通。這其中的隨意與商業(yè)性，會(huì )使得規矩模糊化。真要是再有個(gè)早餐跑管理規定，那可悲哀了。
從2025年來(lái)看，馬拉松明顯地不只是馬拉松了，可以預料，往后的馬拉松會(huì )變得格外小心翼翼?；蛟S整個(gè)行業(yè)在戰戰兢兢中，一點(diǎn)一滴地高質(zhì)量發(fā)展。
過(guò)去一年，我有過(guò)諸多對行業(yè)的憂(yōu)慮，在滾滾大潮中，個(gè)人能做的微乎其微。但我在心底一直感恩馬拉松，在祖國各地一場(chǎng)又一場(chǎng)地比賽，有太多的歡樂(lè )永留心間。
惟愿，大家在一年辛苦之余，都能找到馬拉松帶來(lái)的一絲快樂(lè )與一份欣慰。未來(lái)有太多的不可確定性，我堅信馬拉松在整個(gè)行業(yè)的努力下，會(huì )越來(lái)越好。