圍場(chǎng)內最令人驚艷的車(chē)隊！卻說(shuō)要追20年......

剛剛過(guò)去的2025賽季，威廉姆斯車(chē)隊在F1賽場(chǎng)上的排名實(shí)現了顯著(zhù)提升。車(chē)隊負責人詹姆斯·沃爾斯在接受相關(guān)媒體專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，闡述了帶領(lǐng)這支傳奇車(chē)隊重返巔峰所必須克服的重重困難。

對威廉姆斯而言，2025賽季是成功的。經(jīng)歷多個(gè)艱難賽季后，這支標志性車(chē)隊以出色的表現位列年度車(chē)隊積分榜第五名，成為僅次于頭部集團的“中游領(lǐng)跑者”。其中很大一部分的原因是車(chē)手塞恩斯的出色表現，他在阿塞拜疆和卡塔爾站兩度登上領(lǐng)獎臺，但不得不提這也和車(chē)隊近年來(lái)的強勢復蘇不無(wú)關(guān)系。

在詹姆斯·沃爾斯的領(lǐng)導下，威廉姆斯車(chē)隊全力沖擊頂尖行列。這位經(jīng)驗豐富的英國領(lǐng)隊坦言這絕非易事，因為車(chē)隊仍面臨歷史遺留的諸多"成長(cháng)陣痛"。沃爾斯在專(zhuān)訪(fǎng)中具體解釋道：“這本質(zhì)上是一場(chǎng)幕后體系的革新。我們目前雖然引入了ERP企業(yè)管理系統，但其運行效率尚未達到理想狀態(tài)；模擬工具雖已配備，功能卻不夠完善；數據收集工作已經(jīng)開(kāi)展，但信息的整合與應用方式還遠未達到體系化要求?！?/p>

“所有這些基礎建設項目，最遲必須在明年年底前形成穩固的運作架構。唯有如此，賽車(chē)的性能表現才能真正釋放出來(lái)。就車(chē)隊年度排名而言，我認為今年我們已邁出堅實(shí)一步，而我最根本的目標是：從這個(gè)起點(diǎn)開(kāi)始，絕不再倒退?！?/p>

不難發(fā)現，對于全新的2026賽季，領(lǐng)隊沃爾斯已將第五名視為車(chē)隊全新的起跑線(xiàn)：“這就像設定了一條基準線(xiàn)——從今往后，年度第五將成為我們必須守住的最低目標。我認為這個(gè)定位非?，F實(shí)，也完全具備實(shí)現的可能性?！?/p>

盡管威廉姆斯在本賽季已取得明顯進(jìn)步，并以車(chē)隊積分榜第五名完賽，但沃爾斯強調，這只是重建進(jìn)程中的階段性成果。威廉姆斯上一次贏(yíng)得分站賽勝利還要追溯到2012年，最近一次世界冠軍頭銜則停留在1997年。

而最近一次獲得車(chē)隊總成績(jì)第五名（甚至更高）則要追溯到2014至2017年期間，2014和2015賽季博塔斯和馬薩的出色表現讓威隊連續兩個(gè)賽季獲得第三，隨后的2016和2017賽季，即便當時(shí)的威廉姆斯已經(jīng)呈現下行趨勢，但依舊獲得了第五名的成績(jì)，直至2018-2020賽季斷崖式的崩盤(pán)導致連續三個(gè)賽季墊底。

正因如此沃爾斯直言，車(chē)隊真正的目標周期被設定在2028年：“要彌補20個(gè)賽季的投入缺口，這不是三年就能完成的任務(wù)，但我們正在搭建一套能夠支撐長(cháng)期競爭力的基礎?！?/p>

在圍場(chǎng)內，車(chē)隊與車(chē)手向來(lái)是相輔相成相互成就，其實(shí)不用沃爾斯多說(shuō)，通過(guò)塞恩斯的表現就足以證明車(chē)隊向好的趨勢。2024賽季在法拉利，塞恩斯并沒(méi)有什么過(guò)錯，但車(chē)隊最終還是放棄了西班牙人轉而選擇漢密爾頓，這讓塞恩斯更加渴望在比賽中去證明自己，很幸運，威廉姆斯能夠迎合這份決心。

在阿塞拜疆獲得第三后塞恩斯表示這比自己第一次上領(lǐng)獎臺還要開(kāi)心......

相互成就的過(guò)程中，塞恩斯的領(lǐng)獎臺是對于這份雙向奔赴最好的褒獎，這也讓外界看到了塞恩斯更加出色的車(chē)手品質(zhì)。前F1車(chē)手赫伯特將塞恩斯與維斯塔潘進(jìn)行了比較，特別強調這位西班牙車(chē)手加盟威廉姆斯車(chē)隊首個(gè)賽季展現的卓越特質(zhì)。

赫伯特表示：“塞恩斯憑借近年來(lái)在法拉利積累的豐富經(jīng)驗，無(wú)疑是車(chē)隊的重要補充。我們曾見(jiàn)證他與勒克萊爾交鋒時(shí)的出色表現。雖然適應新車(chē)隊和賽車(chē)花費了些許時(shí)間，但賽季后半段他再次煥發(fā)活力，強勢收官?！?/p>

赫伯特深信，若能獲得具備奪冠實(shí)力的賽車(chē)，塞恩斯完全有能力角逐世界冠軍。對此，維倫紐夫也有相同的評價(jià)，他甚至表示：“如果你把塞恩斯放進(jìn)麥克拉倫的賽車(chē)里，他也可以爭奪冠軍?！睆姆ɡ酵匪?，塞恩斯似乎已經(jīng)成長(cháng)為了一名合格且優(yōu)秀的一號車(chē)手。

相比之下，阿爾本在2025賽季雖然最終拿到了73個(gè)積分，且排名第8高于自己的隊友，可他在圍場(chǎng)內的存在感并沒(méi)有過(guò)去幾個(gè)賽季那么高，甚至還出現了西班牙、加拿大和奧地利三站“三連退”的尷尬情況。但“花開(kāi)兩朵，各表一枝“，沒(méi)有阿爾本在賽季初期穩定的拿分，威廉姆斯的基本盤(pán)也很難得到保障。

在收獲這樣的名次之后，阿爾本坦言這個(gè)賽季很有收獲，但“大餐”還沒(méi)有上桌，“我們這個(gè)賽季完成得很好但還沒(méi)有真正達到最終目標，就像圣誕節晚餐一樣，先給了我們一點(diǎn)點(diǎn)火雞當小吃，吊起了食欲?！?/p>

作為圍場(chǎng)內歷史最悠久的傳奇車(chē)隊之一，這不禁令人開(kāi)始期待威廉姆斯在新賽季的表現，即便2026賽季的F1因為新規變得撲朔迷離，但鑒于威廉姆斯在2025賽季的表現以及近期車(chē)隊和維斯塔潘比賽工程師蘭比亞斯傳出的緋聞，這一切似乎都讓這支車(chē)隊開(kāi)始綻放出不一樣的光芒......