懸念落地：周冠宇加盟凱迪拉克，留守F1等待“下一次進(jìn)站”

界面新聞?dòng)浾?| 張蕊
界面新聞編輯 | 任雪松

今天，2026賽季F1圍場(chǎng)的第一個(gè)懸念正式揭曉：凱迪拉克車(chē)隊官方宣布，中國車(chē)手周冠宇成為其2026賽季的儲備車(chē)手。這一官宣，為過(guò)去幾天內備受關(guān)注的車(chē)手去向畫(huà)上了句號。

1月2日，法拉利車(chē)隊正式宣布周冠宇不再擔任該隊儲備車(chē)手，雙方為期一年的合作關(guān)系就此平靜落幕。而周冠宇在告別文案中的“圍場(chǎng)見(jiàn)”，為外界留下了關(guān)于其下一步的想象空間。而周冠宇在社交媒體的告別文案中留下“圍場(chǎng)見(jiàn)”三字，則為外界預留了關(guān)于其下一步動(dòng)向的想象空間。此后不久，今年新加入F1的凱迪拉克車(chē)隊隨即在社交媒體上發(fā)布了一張頗具神秘色彩的圖片，引發(fā)了關(guān)于周冠宇新去向的廣泛猜測。

這張被許多車(chē)迷指認為周冠宇寵物“玉米?！钡呢堁厶貙?xiě)圖片中，左下角清晰映出了數字“24”——正是周冠宇在F1效力索伯車(chē)隊時(shí)期的正式比賽號碼。圖片的左下角標注了日期“2026年1月5日”，配文則寫(xiě)道“眼神不會(huì )說(shuō)謊，未來(lái)已然預料”。這一系列高度指向性的元素，被外界普遍解讀為凱迪拉克車(chē)隊與周冠宇的“官宣密碼”，即將在1月5日（即今天）官宣周冠宇以?xún)滠?chē)手身份加盟的信號。

加入凱迪拉克，意味著(zhù)周冠宇將在新車(chē)隊中與前索伯隊友博塔斯重逢。對于急需一位擁有有效FIA超級駕照且具備近期F1經(jīng)驗儲備車(chē)手的凱迪拉克而言，曾深度參與法拉利動(dòng)力單元研發(fā)工作的周冠宇，無(wú)疑是一個(gè)技術(shù)銜接順暢的務(wù)實(shí)選擇。

此外，F1在2026賽季將實(shí)施一系列重大的技術(shù)規則變革，旨在提升比賽的競爭性與超車(chē)機會(huì )。這一變動(dòng)預計將重塑賽場(chǎng)格局，同時(shí)也對所有車(chē)手的適應能力提出了更高要求。在此背景下，周冠宇的職業(yè)經(jīng)驗帶來(lái)了明顯的優(yōu)勢：通過(guò)此前三年的正賽歷練與一年在法拉利擔任儲備車(chē)手的深度參與，他對F1的競賽環(huán)境與技術(shù)協(xié)作流程已相當熟悉。尤為關(guān)鍵的是，在法拉利期間，他系統地參與了針對2026年新規賽車(chē)的模擬器研發(fā)與測試工作，這使他在理論上成為了少數對新賽季賽車(chē)有實(shí)質(zhì)感知的車(chē)手之一。

周冠宇的F1正賽生涯始于2022年巴林大獎賽，一個(gè)近乎夢(mèng)幻的開(kāi)局。從第十五位發(fā)車(chē)的他，在首秀中穩扎穩打，最終以第十名完賽，歷史性地為中國賽車(chē)拿到了第一個(gè)F1積分。整個(gè)2022賽季，他在競爭激烈的中下游集團中展現出超越新秀的穩定性，在22站比賽中17次完賽，最終收獲6個(gè)積分。

此后的2023與2024賽季，他持續為索伯車(chē)隊貢獻力量，每個(gè)賽季都頑強地拼下積分。在賽車(chē)性能缺乏競爭力的背景下，他偶爾迸發(fā)的閃光點(diǎn)更顯珍貴：他曾兩度在正賽中做出全場(chǎng)最快單圈，證明了其單圈速度的潛力。

2024賽季對于索伯車(chē)隊而言尤為艱難，賽車(chē)缺乏競爭力，整個(gè)賽季大部分時(shí)間都在積分區外掙扎。然而，周冠宇在賽季末的卡塔爾大獎賽中爆發(fā)，以第八名完賽，為車(chē)隊拿下了當賽季唯一一次積分，并因此當選該站“最佳車(chē)手”。這無(wú)疑是在逆境中對個(gè)人能力的一次重要證明。

在周冠宇目前的所有比賽中，2024年的中國大獎賽無(wú)疑是最特殊的一場(chǎng)。時(shí)隔五年，F1重返上海國際賽車(chē)場(chǎng)，而周冠宇則作為歷史上首位中國正賽車(chē)手，迎來(lái)了夢(mèng)寐以求的主場(chǎng)首秀。從五歲時(shí)在觀(guān)眾席上仰望飛馳的賽車(chē)，到成為賽道中央被萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，這跨越二十年的圓夢(mèng)之旅，濃縮了一代中國賽車(chē)人的期盼。

賽事方給予了這位本土車(chē)手極高的禮遇，賽后，在前三名賽車(chē)身后專(zhuān)門(mén)為他設置了停車(chē)區域。當完成56圈比賽，響徹看臺的“冠宇”歡呼聲讓他不禁淚灑賽場(chǎng)。

然而，體育世界的競爭法則往往殘酷而直接。盡管周冠宇在三個(gè)賽季中證明了其作為合格F1車(chē)手的實(shí)力與穩定性，但受限于車(chē)隊整體的競爭力，他未能獲得足以撼動(dòng)車(chē)手市場(chǎng)的突破性成績(jì)。2024賽季結束后，周冠宇離開(kāi)了索伯車(chē)隊，這位中國開(kāi)拓者的正賽席位暫時(shí)告一段落。

2025賽季，周冠宇回歸法拉利，擔任儲備車(chē)手，成為首位加入法拉利的中國車(chē)手。周冠宇對法拉利的體系并不陌生：2014年，尚在卡丁車(chē)賽事中磨煉的他便加入了法拉利車(chē)手學(xué)院，并于一年后在意大利F4錦標賽中獲得年度亞軍。

在2025賽季，他的主要職責包括深度參與模擬器測試、協(xié)助賽車(chē)調校以及新部件的驗證工作。他坦言，這是一個(gè)需要耐心等待的機會(huì )，但自己從未松懈，身體和技術(shù)的訓練強度與擔任正賽車(chē)手時(shí)并無(wú)二致，只為隨時(shí)準備抓住可能出現的上場(chǎng)機會(huì )。

圖片來(lái)源：周冠宇個(gè)人微博

在擔任儲備車(chē)手、積蓄力量的同時(shí)，一個(gè)潛在的巨大機遇曾出現在地平線(xiàn)上：通用汽車(chē)旗下的凱迪拉克品牌獲得批準，將以“通用/凱迪拉克”車(chē)隊名在2026賽季作為第11支車(chē)隊加入F1，這意味著(zhù)將新增兩個(gè)寶貴的正賽車(chē)手席位。周冠宇一度被視為這個(gè)新席位的熱門(mén)人選之一，他的個(gè)人經(jīng)驗及背后的中國市場(chǎng)吸引力是不容忽視的優(yōu)勢。然而，圍場(chǎng)內的競爭現實(shí)再次顯現。2025年8月，凱迪拉克車(chē)隊宣布了他們的首發(fā)車(chē)手陣容：經(jīng)驗豐富的塞爾吉奧·佩雷茲和周冠宇在索伯時(shí)期的前隊友瓦爾特里·博塔斯。

或是由于2026年的規則大變動(dòng)，新車(chē)隊出于穩定性、經(jīng)驗以及商業(yè)綜合考量，選擇了兩位久經(jīng)沙場(chǎng)的老將，而非相對年輕的周冠宇。隨著(zhù)所有車(chē)隊陸續敲定陣容，2026賽季22個(gè)正賽車(chē)手席位已全部滿(mǎn)員，周冠宇通過(guò)常規途徑“重返正賽”的大門(mén)似乎暫時(shí)關(guān)閉。

盡管正賽席位緊張，但周冠宇的價(jià)值不僅僅體現在賽道之內。他是F1運動(dòng)撬動(dòng)廣闊中國市場(chǎng)最為關(guān)鍵、且無(wú)可替代的支點(diǎn)之一。他的出現，推動(dòng)F1在中國從一項遙遠的“舶來(lái)品”賽事，轉變?yōu)橐粋€(gè)擁有本土情感聯(lián)結的體育故事。這種獨特的地位，在其商業(yè)價(jià)值上也得到了體現。他的代言與合作橫跨多個(gè)高端領(lǐng)域，從汽車(chē)品牌極氪，到科技裝備品牌ROG，再到奢侈品牌迪奧、宇舶表、軒尼詩(shī)，以及運動(dòng)品牌lululemon、快消巨頭伊利旗下安慕希等。

除此之外，周冠宇的存在，也讓越來(lái)越多的中國家長(cháng)將培養孩子特長(cháng)的目光投向了賽車(chē)運動(dòng)。恒州誠思調研數據顯示，2024年全球學(xué)校假期青少年賽車(chē)市場(chǎng)規模約33.65億元，預計未來(lái)將持續保持平穩增長(cháng)的態(tài)勢，到2031年市場(chǎng)規模將接近54.02億元，未來(lái)六年CAGR為6.9%。

因此，當法拉利官宣雙方合作結束，周冠宇的下一步動(dòng)向便成為關(guān)注焦點(diǎn)。目前看來(lái)，他選擇了延續2025年的路徑——以?xún)滠?chē)手身份加入另一支車(chē)隊，留守圍場(chǎng)。這并非終點(diǎn)，而是一種積極的等待：在密切參與車(chē)隊日常技術(shù)工作的同時(shí)，保持狀態(tài)，靜候賽季中可能出現的正賽車(chē)手席位變局。

圖片來(lái)源：周冠宇工作室微博

當然，前路絕非坦途。F1圍場(chǎng)向來(lái)是世界上最封閉、競爭最激烈的體育領(lǐng)域之一，一旦離開(kāi)正賽發(fā)車(chē)格，想要逆流而上重返其中，歷史證明其難度超乎想象。儲備車(chē)手的位置本質(zhì)上是功能性的，其去留往往取決于車(chē)隊的技術(shù)需求、青訓體系規劃等現實(shí)因素，而非單純的情懷或市場(chǎng)考量。周冠宇本人清醒地認識到這項運動(dòng)的殘酷性，他曾表示：“如果你不能在短時(shí)間內發(fā)揮出自己的水平和心理素質(zhì)，很容易被淘汰?！钡舱宫F了驚人的執著(zhù)與韌性，他多次公開(kāi)強調，自己用了二十年才進(jìn)入F1，絕不會(huì )輕言放棄，并將2026年視為一個(gè)可能因規則洗牌而出現機會(huì )的關(guān)鍵年份。

周冠宇已完成了從零到一的突破，在中國賽車(chē)史上留下了堅實(shí)的印記。如今，站在新的職業(yè)路口，其清晰的方向已由那句簡(jiǎn)短的“圍場(chǎng)見(jiàn)”昭示——這不僅是告別，更是對重返賽場(chǎng)最直接的宣示與期待。